但奥运会首先是讲政治和讲收入的，运女奥委会当然希望有城市竞争，各大城市的政客也希望奥运能够提升城市名片，令自己功成名就。

对于被提及的重点问题，也有何目前，我们已经推出了一系列针对性的船上政策和解决方案，也将在后续航次中进一步落实和完善相关措施。黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，爱美MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，爱美这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，运女中国市场潜力巨大，运女不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。黄瑞玲对《华夏时报》透露，也有何从游客类型来看，也有何当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。我们将进一步完善航线部署，爱美提供更多的目的地选择。

同时，运女MSC地中海邮轮方面还表示：运女目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。在接受包括《华夏时报》在内媒体专访时，也有何黄瑞玲表示，也有何再就是客人对高等级舱位需求增加，卖得最快最好的房型是套房和游艇会贵宾房，而不是便宜的内舱房。

在黄瑞玲看来，爱美疫情后个性化、爱美定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量。

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者王潇雨上海报道中国邮轮旅游市场经过十多年的发展，运女曾经一度吸引到全球几乎所有顶级船公司前来驻扎并开辟航线。执行的时候雷厉风行则完全不同，也有何同样需要的是减少可能出现黑天鹅事件的时间窗口。

重视经验的价值其实第二次世界大战之后的现代奥运会，爱美除1984年洛杉矶奥运会有所盈余之外，爱美几乎每一场都会预算超标，很多时候成本成倍增加，让主办城市背负沉重的债务负担，也让奥运场馆最终沦为极其昂贵的废墟，比如说雅典。当然，运女选择合适的参照系也很重要。

当时有一种说法，也有何说帝国大厦的建造是一条垂直的流水线，也有何区别在于流水线在运动，而成品保持不动，这个说法很好捕捉了采用成熟技术、模块化建设的特点。第一是探路者，爱美没有经验可循，未知的风险不可控。

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